{"id":1357,"date":"2023-11-03T09:11:35","date_gmt":"2023-11-03T08:11:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.slb-law.de\/it\/2023\/11\/03\/was-bei-einer-oldtimer-auktion-juristisch-zu-beachten-ist\/"},"modified":"2025-02-20T13:33:17","modified_gmt":"2025-02-20T12:33:17","slug":"was-bei-einer-oldtimer-auktion-juristisch-zu-beachten-ist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.slb-law.de\/it\/2023\/11\/03\/was-bei-einer-oldtimer-auktion-juristisch-zu-beachten-ist\/","title":{"rendered":"Diritto delle auto d’epoca: cosa \u00e8 necessario considerare dal punto di vista legale in un’asta di auto d’epoca"},"content":{"rendered":"
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Alle aste di auto d’epoca si possono talvolta ottenere ottimi prezzi, sia per il mittente che per l’acquirente, perch\u00e9 a differenza delle vendite private tramite siti web di auto d’epoca su Internet o tramite le relative riviste di auto d’epoca, il prezzo di un’asta di auto d’epoca viene determinato in pochi minuti e dipende fortemente dai partecipanti. Quindi secondo la giurisprudenza costante dei tribunali tedeschi, i risultati delle aste non sono rappresentativi del valore di mercato dei lotti, afferma l’avvocato Dr. Louis R\u00f6nsberg<\/u><\/a>, che rappresenta clienti in materia di diritto delle auto d’epoca<\/u><\/a>. Ma cosa \u00e8 necessario considerare da un punto di vista legale per il mittente e l’offerente quando si mettono all’asta auto d’epoca?<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n\n

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Rappresentanza o commissione: chi \u00e8 il venditore?<\/strong><\/h2>\n

Per il mittente o l’offerente in un’asta di auto d’epoca \u00e8 soprattutto di interesse se la casa d’aste agisce in qualit\u00e0 di rappresentante o su commissione. Questo perch\u00e9 nel caso di rappresentanza o nel cosiddetto modello di agenzia, il contratto di compravendita dell’auto d’epoca viene stipulato con il mittente, mentre in una transazione su commissione viene stipulato con la casa d’aste. Cosa significa ci\u00f2 per le persone coinvolte? Se, ad esempio, l’auto d’epoca \u00e8 un falso in tutto o in parte, o se il veicolo presenta altri vizi (ad esempio un chilometraggio totale superiore, danni causati da un incidente), nel caso di rappresentanza l’acquirente deve essere vincolato al venditore a lui sconosciuto. Nel caso di attivit\u00e0 su commissione, invece, la nota casa d’aste \u00e8 responsabile del corretto adempimento del contratto di compravendita. Al contrario, il venditore ha un proprio diritto di pagamento esigibile nei confronti dell’acquirente solo nel caso di rappresentanza; nel caso di transazioni su commissione, deve innanzitutto fare affidamento che la casa d’aste adempi gli obblighi previsti dal contratto di mandato riguardanti il prezzo di acquisto.<\/p>\n\n<\/div>\n\n\n\n

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Il criterio per stabilire se la casa d’aste agisce su commissione o come rappresentante nella vendita di auto d’epoca dovrebbe essere disciplinato nelle condizioni della casa d’aste. Se la casa d’aste agisce “in nome e per conto del venditore” secondo le sue condizioni generali, ci\u00f2 costituisce una rappresentanza ai sensi del \u00a7 164 ss. BGB (Codice Civile tedesco). Se invece la casa d’aste agisce “in nome proprio e per conto di terzi”, si tratta di una transazione su commissione ai sensi del \u00a7 383 I HGB (Codice di commercio tedesco). Oltre alle condizioni contrattuali, si applicano anche le norme del Codice commerciale tedesco (HGB) sulle commissioni (\u00a7\u00a7 383 ss. HGB), a meno che non siano state effettivamente derogate. Tuttavia, secondo l’avvocato Dr. Louis R\u00f6nsberg, le condizioni d’asta sono spesso contraddittorie, poco chiare o semplicemente illegittime in tutto o in parte. In questi casi, \u00e8 necessario determinare nel contesto di un’interpretazione chi \u00e8 effettivamente il venditore dell’auto d’epoca. Se non \u00e8 chiaro se il banditore intendesse mettere all’asta l’auto d’epoca a proprio nome o in qualit\u00e0 di rappresentante del venditore, si tratta di una vendita a proprio nome secondo la norma d\u2019interpretazione del \u00a7 164 II BGB.<\/p>\n\n\n\n

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Condizioni di consegna<\/strong><\/h2>\n

Al momento della stipula del cosiddetto contratto di consegna o dell’ordine d’asta, il mittente di un’auto d’epoca deve prestare attenzione se tale contratto conceda alla casa d’aste il diritto ad una cosiddetta “vendita privata” dopo un’asta non soddisfacente e a quali condizioni tale possa avvenire. Se il mittente non desidera partecipare alla \u201cvendita privata\u201d, deve indicarlo chiaramente nel contratto. Questo perch\u00e9 la casa d’aste di solito paga in anticipo i costi di produzione del catalogo d’asta e, nel caso di aste in occasione di fiere di auto d’epoca, l’affitto della sede d’asta, ecc. e quindi se possibile, vuole guadagnare una commissione. Il mittente, d’altro canto, potrebbe non avere interesse ad offrire la sua auto d’epoca nella vendita privata all’asta, poich\u00e9 vuole beneficiare dell\u2019aumento del prezzo nell’atmosfera dell’asta e di una competizione degli offerenti.<\/p>\n

Alcune case d’asta di auto d’epoca addebitano al mittente una commissione di consegna per coprire i costi dell’asta fin dall’inizio, indipendentemente dal successo della vendita. Anche a questo proposito il mittente deve leggere attentamente l’ordine d’asta o il contratto di consegna. Infine, \u00e8 necessario stabilire con certezza se la casa d’aste abbia il diritto di richiedere al mittente una commissione di vendita o di consegna, il cosiddetto \u201cdisaggio\u201d, in aggiunta alla commissione dell’acquirente, il cosiddetto \u201cpremio\u201d, in caso di successo della vendita dell’auto d’epoca. Le commissioni che devono essere pagate e il loro importo possono ovviamente essere liberamente negoziate con la casa d’aste di auto d’epoca nell’ambito del contratto di consegna, a condizione che la casa d’aste sia d’accordo con questa negoziazione e non si limiti a fare riferimento alle regole generali nelle sue condizioni d’asta. Quanto pi\u00f9 interessante \u00e8 l’auto d’epoca e quanto pi\u00f9 alto \u00e8 il prezzo di aggiudicazione previsto, tanto pi\u00f9 il banditore sar\u00e0 disposto a negoziare la commissione, poich\u00e9 i suoi costi per l’asta di solito rimangono invariati.<\/p>\n\n\n\n

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Rechtsanwalt f\u00fcr Oldtimerrecht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Acquisizione in buona fede<\/strong><\/h2>\n

Un altro vantaggio di un’asta \u00e8 che, in deroga al \u00a7 935 BGB, offre la possibilit\u00e0 di acquisire la propriet\u00e0 di \u201coggetti smarriti\u201d (\u201cabhanden gekommene Sachen\u201d), ovvero auto d’epoca rubate o smarrite. Tuttavia, l’asta deve essere una \u201casta pubblica\u201d ai sensi del \u00a7 935II BGB e il banditore deve essere in possesso di una licenza ai sensi del \u00a7 34b GewO (Gewerbeordnung; Regolamento tedesco sull\u2019attivit\u00e0 commerciale). Ma quando un’asta \u00e8 \u201cpubblica\u201d in questo contesto? Per stabilirlo si ricorre alla definizione legale contenuta nel \u00a7 383 IIIBGB, che regola la vendita all’asta di oggetti che non possono essere depositati. Secondo questa definizione, una \u201casta pubblica\u201d sussiste, tra l’altro, se \u00e8 condotta pubblicamente da una \u201cbanditore dipendente pubblico. Tuttavia, si considera \u201cdipendente pubblico\u201d anche chi, pur non essendo un dipendente di diritto pubblico, \u00e8 nominato pubblicamente ai sensi del \u00a734b V GewO. Secondo Dr. Louis R\u00f6nsberg (avvocato tedesco), la maggior parte delle aste di auto d’epoca sono tenute da una casa d’aste appositamente nominata, il che significa che la propriet\u00e0 di un bene rubato pu\u00f2 essere effettivamente acquisita se l’offerente ha agito in buona fede. Tuttavia, un’asta su Internet nel caso di eBay non \u00e8 una \u201casta pubblica\u201d in senso legale a causa della mancanza di un banditore.<\/p>\n\n\n\n

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Diritto applicabile<\/strong><\/h2>\n

Molte grandi e interessanti aste di auto d’epoca si svolgono all’estero, ad esempio presso RM Auctions, come si chiama la divisione auto d’epoca di Sotheby’s, Christies, Bonhams, Coys o Barrett-Jackson, che ogni anno mette all’asta circa 1.600 veicoli in Arizona nell’arco di 10 giorni davanti a circa 400.000 visitatori. Le aste di auto d’epoca si tengono anche in occasione di molti eventi di auto d’epoca in Inghilterra, Francia e Stati Uniti, come il Retromobile di Parigi, la Monterey Car Week di Pebble Beach e Goodwood nel West Sussex. Se si acquista un’auto d’epoca in un’asta di questo tipo tramite una casa d’aste locale, la legge del rispettivo Paese \u00e8 solitamente applicabile al contratto di compravendita senza alcun problema. Ma cosa succede se una casa d’aste con sede all’estero organizza un’asta in Germania? In primo luogo, si pone la questione di quali condizioni contrattuali applica la casa d’aste. Se, ad esempio, si tratta delle tipiche \u201cConditions of Business\u201d inglesi, che contengono una clausola di scelta della legge applicabile, in base alla quale si applica la legge inglese, ci si chiede se queste siano state effettivamente incluse nel contratto di compravendita.<\/p>\n

Secondo l’esperienza di Rechtsanwalt Dr. Louis R\u00f6nsberg (avvocato tedesco), in altri Paesi \u00e8 spesso consentito, ad esempio, fornire le condizioni generali o le condizioni d’asta con caratteri di dimensione 6 o inferiore, il che ha portato al termine \u201csmall print\u201d. Tuttavia, secondo la giurisprudenza della Corte di giustizia federale tedesca \u201cBGH\u201d, le condizioni generali devono essere facilmente leggibili per il cliente medio senza una lente di ingrandimento. Ma il parere del BGH \u00e8 decisivo a questo proposito? Dopotutto, le condizioni d’asta in questo caso prevedono l\u2019applicazione della legge inglese? S\u00ec, il BGH \u00e8 decisivo, poich\u00e9 secondo la sua giurisprudenza, una clausola di scelta della legge applicabile e del foro competente nelle condizioni generali non pu\u00f2 essere utilizzata se si tratta proprio della loro stesura. In questo caso, quindi, le condizioni d’asta non sarebbero state effettivamente incluse nel contratto di compravendita dell’auto d’epoca.<\/p>\n

Ma quale legge si applica se le condizioni d’asta non sono valide? Questo viene determinato in base al diritto internazionale privato e, all’interno dell’Unione Europea, di solito in base alle norme del cosiddetto \u201cRegolamento Roma I\u201d. Se il contratto \u00e8 stipulato tra la casa d’aste che agisce in qualit\u00e0 di imprenditore e un consumatore, deve essere osservato l’art. 6 del Regolamento Roma I. Ai sensi del comma 1, tale contratto \u00e8 disciplinato dalla legge del Paese in cui il consumatore ha la residenza abituale, a condizione che il consumatore eserciti un’attivit\u00e0 professionale o commerciale in tale Paese. Questo sar\u00e0 gi\u00e0 il caso di una casa d’aste se affitta locali all’estero e vi accetta consegne o stipula contratti di commissione. Se l’intera asta si svolge nel Paese interessato, questo \u00e8 senz\u2019altro il caso. Il diritto civile tedesco si applicherebbe quindi all’asta, anche se la casa d’aste volesse effettivamente mettere all’asta l’auto d’epoca secondo il diritto inglese.<\/p>\n\n\n\n

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Prezzo stimato e limite<\/strong><\/h2>\n

\u00c8 prassi comune che il catalogo d’asta indichi i prezzi stimati all’interno di un certo margine. Questi hanno lo scopo di fornire al potenziale offerente un’indicazione del valore di mercato dell’auto d’epoca. Tuttavia, nella pratica questo valore \u00e8 spesso indicato strategicamente come troppo alto o troppo basso per i singoli lotti dalle case d’asta. Troppo basso, per non spaventare fin dall’inizio i potenziali acquirenti e dare l’impressione di poter fare un affare. Di conseguenza, anche i risultati dell’asta appaiono migliori, poich\u00e9 la differenza tra il prezzo stimato e il prezzo di aggiudicazione \u00e8 regolarmente pi\u00f9 alta. Troppo alto per simulare un valore di mercato pi\u00f9 alto per l’offerente e spostare il quadro dei prezzi verso l’alto fin dall’inizio. Si consiglia pertanto ai potenziali acquirenti di non fare affidamento sui prezzi stimati indicati, ma di formarsi un proprio giudizio sull’effettivo valore di mercato dell’auto d’epoca o di consultare un esperto, se possibile. Tuttavia, il mittente deve assicurarsi che il limite sia fissato a un livello accettabile. In caso contrario, potrebbe essere costretto dall’aggiudicazione a cedere la sua auto d’epoca per un prezzo d’acquisto che considera troppo basso.<\/p>\n

Ma cosa succede se non viene fissato un prezzo minimo o un limite al momento della consegna dell’auto d’epoca? Nella sentenza del 22.09.1983, la Corte d’Appello di Berlino (Kammergericht Berlin) ha stabilito che un banditore non pu\u00f2 svendere l’oggetto messo all’asta, anche se il mittente non ha specificato un prezzo minimo. Il \u00a7 384 I HGB stabilisce inoltre che un commissionario \u00e8 tenuto a \u201ceseguire la transazione accettata con la diligenza di un uomo d’affari prudente\u201d (\u201cmit der Sorgfalt eines ordentlichen Kaufmanns auszuf\u00fchren\u201c) e a \u201csalvaguardare gli interessi del committente\u201d (\u201chierbei das Interesse des Kommittenten wahrzunehmen\u201c. Tuttavia, nella sentenza del 19.05.2009, la Corte d’Appello di D\u00fcsseldorf (OLG D\u00fcsseldorf) ha respinto l’obbligo del banditore di informare il committente del rischio di un’asta senza che sia stato fissato un prezzo minimo al momento della stipula del contratto d’asta. Tuttavia, se in un contratto d’asta si stabilisce che un’offerta sar\u00e0 accettata solo se non \u00e8 inferiore di oltre il 10% a un prezzo di stima \u201cragionevole\u201d precedentemente stabilito, si parla di violazione degli obblighi del banditore nei confronti del venditore se non ha determinato affatto un prezzo di stima prima dell’asta.<\/p>\n\n\n\n

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Oldtimerversteigerung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Aggiudicazione e riserva<\/strong><\/h2>\n

\u00a7 7 del Regolamento delle aste (Versteigerungsverordnung) stabilisce che il banditore pu\u00f2 accettare l’offerta solo se, dopo che l’offerta pi\u00f9 alta \u00e8 stata ripetuta per tre volte, non sono state presentate offerte ancora pi\u00f9 alte. Tuttavia, questa disposizione \u00e8 pi\u00f9 che altro una raccomandazione, in quanto non \u00e8 soggetta a sanzioni. Un offerente che aveva considerato tatticamente di fare un’offerta per l’auto d’epoca solo dopo la seconda chiamata viene penalizzato? No, perch\u00e9 un offerente non ha generalmente diritto all’aggiudicazione, anche se \u00e8 il miglior offerente. Ci\u00f2 vale anche se le condizioni d’asta stabiliscono in termini generali che il miglior offerente si aggiudicher\u00e0 il lotto. Secondo la giurisprudenza, \u00e8 anche riconoscibile per l’offerente che il banditore abbia interesse a rifiutare aggiudicazione, ad esempio perch\u00e9 \u00e8 a conoscenza della mancanza di liquidit\u00e0 del miglior offerente o perch\u00e9 non \u00e8 stato raggiunto un limite specificato dal mittente. In un’asta di auto d’epoca, quindi, non esiste il diritto ad un’aggiudicazione per il miglior offerente.<\/p>\n\n\n\n

Nelle condizioni d’asta delle case d’asta di auto d’epoca \u00e8 solitamente previsto che il banditore possa anche aggiudicare i lotti soggetti con riserva. Nel catalogo d’asta, i lotti corrispondenti sono solitamente contrassegnati dalla dicitura \u201criserva\u201d Tuttavia, anche se poco prima dell’asta sorgono incertezze sulle stato dell’auto d’epoca o sulla situazione di propriet\u00e0, nella pratica l’aggiudicazione viene solitamente subordinata all’eliminazione di tali incertezze, secondo Rechtsanwalt Dr. Louis R\u00f6nsberg (avvocato tedesco). Infine, un’aggiudicazione con riserva \u00e8 comune anche se non \u00e8 stato raggiunto un limite specificato nel catalogo d’asta, cio\u00e8 un prezzo minimo. La validit\u00e0 del contratto di compravendita dipende quindi successivamente dall\u2019accettazione o rifiuto da parte del mittente dell’offerta di acquisto dell’offerente.<\/p>\n

Da un punto di vista legale, dichiarando una riserva il banditore pu\u00f2 prolungare unilateralmente il periodo di accettazione dell’offerta contrattuale dell’offerente. Unilateralmente perch\u00e9 le condizioni d’asta di molte case d’asta di auto d’epoca prevedono espressamente che l’offerente rimanga vincolato alla sua offerta per un periodo di tempo precisamente definito o almeno \u201cragionevole\u201d. La Corte d\u2019Appello di Francoforte (OLG) ha ritenuto ragionevole un periodo di quattro settimane. Al contrario, la Corte di Appello di Saarbr\u00fccken (OLG) ha ritenuto che otto settimane fossero troppo lunghe e che la corrispondente disposizione delle condizioni d’asta non fosse valida. Senza una disposizione corrispondente nelle condizioni d’asta, anche un\u2019aggiudicazione con riserva non costituisce un contratto. In tal caso, per\u00f2, l’offerente non \u00e8 vincolato dalla sua offerta contrattuale.<\/p>\n\n\n\n

Vizi ed esclusione di responsabilit\u00e0<\/strong><\/h2>\n

Per l’offerente, il vantaggio principale di un’asta di auto d’epoca \u00e8 che in un unico luogo in un breve lasso di tempo un’enorme variet\u00e0 di veicoli viene messa in vendita. Inoltre, le auto d’epoca alle aste sono talvolta particolarmente convenienti se nessun altro partecipante all’asta \u00e8 interessato al lotto e il limite stabilito \u00e8 molto basso. Il principale svantaggio di un’asta di auto d’epoca per l’acquirente \u00e8 che ha solo limitate opportunit\u00e0 di esaminare il veicolo durante l\u2019anteprima. I giri di prova o anche solo l’accensione del motore sono spesso vietati e alcune case d’asta non gradiscono che il potenziale offerente cerchi di toccare l’auto d’epoca con un magnete o uno spessimetro per rivestimenti. In questo caso, l’offerente non ha altra scelta se non quella di affidarsi all’accuratezza delle informazioni contenute nel catalogo d’asta e nei documenti del veicolo (libretto di manutenzione, libretto degli assegni, ecc.) per quanto riguarda il chilometraggio, i precedenti proprietari, l’assenza di incidenti o le condizioni originali e alle dichiarazioni verbali della casa d’aste. Alcuni commercianti di auto d’epoca sfruttano specificamente questa particolarit\u00e0 delle vendite all’asta per vendere veicoli poco affidabili senza che alcun controllo dell\u2019acquirente.<\/p>\n\n\n\n

Ma cosa succede se l’acquirente scopre dopo l’asta che l’auto d’epoca ha un chilometraggio significativamente pi\u00f9 alto o un altro vizio dovuto alla manipolazione del tachimetro o che \u00e8 addirittura un falso o una replica? Secondo l’esperienza di Rechtsanwalt Dr. Louis R\u00f6nsberg<\/a> (avvocato tedesco), le condizioni d’asta della maggior parte delle case d’asta stabiliscono che le descrizioni del veicolo nel catalogo d’asta non sono vincolanti e non costituiscono un’assicurazione o un’assunzione di garanzia. Tuttavia, l’acquirente pu\u00f2 avere diritto a un obbligo di garanzia per vizi se l’auto d’epoca non \u00e8 \u201cadatta all’uso abituale\u201d (\u201cf\u00fcr die gew\u00f6hnliche Verwendung eignet\u201d), <\/em>o non ha la \u201cqualit\u00e0 che \u00e8 consueta per oggetti dello stesso tipo e che l’acquirente pu\u00f2 aspettarsi\u201d (\u201cBeschaffenheit aufweist, die bei Sachen der gleichen Art \u00fcblich ist und die der K\u00e4ufer errwarten kann<\/em>\u201c) (\u00a7 434 III n. 1 e 2 BGB). Va inoltre notato che molte case d’asta hanno generalmente escluso la loro responsabilit\u00e0 per il risarcimento dei danni. L’efficacia di questa esclusione di responsabilit\u00e0 deve essere determinata individualmente un avvocato specializzato in diritto delle auto d’epoca o delle aste.<\/p>\n\n\n\n

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Rechtsanwalt Dr. Louis R\u00f6nsberg | Oldtimerrecht<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conclusione<\/strong><\/h2>\n

Un’asta di auto d’epoca offre una serie di vantaggi per il venditore e l’acquirente, ma comporta anche notevoli rischi. Oltre alle incertezze derivanti dal fatto che le auto d’epoca possono essere ispezionate solo in misura limitata durante l\u2019anteprima e non possono essere guidate, secondo l’esperienza di Rechtsanwalt Dr. Louis R\u00f6nsberg<\/a> (avvocato tedesco), sono soprattutto i rischi legali che il venditore e l’offerente dovrebbero chiarire e ridurre il pi\u00f9 possibile prima dell’asta. Le condizioni di consegna e d’asta devono essere verificate per stabilire se sono efficaci, con chi viene stipulato il contratto di compravendita in caso di aggiudicazione, quali spese e commissioni sono dovute, se la casa d’aste deve essere autorizzata ad una vendita a trattativa privata in una vendita successiva e in che misura \u00e8 esclusa la responsabilit\u00e0 per i vizi dell’auto d’epoca.<\/p>\n

Se avete domande sul diritto delle auto d’epoca<\/u><\/strong><\/a> o sulle aste di auto d’epoca e sui costi associati ad una controversia legale, Rechtsanwalt Dr. Louis R\u00f6nsberg (avvocato tedesco)<\/u><\/strong><\/a> ed il suo team saranno lieti di aiutarvi. Chiamateci senza impegno!\u00a0(+49-89-51 24 27 0).<\/strong><\/p>\n\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":3,"featured_media":1365,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[40,14,47,5],"tags":[73,74,75],"class_list":["post-1357","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fachartikel","category-diritto-delle-auto-depoca","category-oldtimerrecht","category-deutsch","tag-oldtimeranwalt","tag-oldtimerauktion","tag-oldtimerrecht"],"yoast_head":"\nDiritto delle auto d'epoca: cosa \u00e8 necessario considerare dal punto di vista legale in un'asta di auto d'epoca - IT SLB Avvocati, Monaco di Baviera<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.slb-law.de\/it\/2023\/11\/03\/was-bei-einer-oldtimer-auktion-juristisch-zu-beachten-ist\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Diritto delle auto d'epoca: cosa \u00e8 necessario considerare dal punto di vista legale in un'asta di auto d'epoca - 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